加油站網架的加工設計
時間：2025-6-28 17:09:17 來源：本站原創(chuàng)
加油站網架的加工設計
加油站網架結構是一種由支座、桿件、球節(jié)點以及圍護系統(tǒng)組成的一種建筑結構形式。加油站網架屬于空間網格結構中發(fā)展***快、應用***廣的一種。與平面結構體系中構件之間呈現(xiàn)主次關系不同，加油站網架結構是由一整塊連續(xù)空間體構成或是由許多桿件擴展而成，它的每一構件均是整體結構的一部分，按照空間的幾何特性分擔承受荷載，內力傳遞簡捷，結構整體性好，因此能用較小的截面實現(xiàn)大的跨度，減輕了結構自重提高整體經濟效果。
1、加油站網架支座節(jié)點設計
支座節(jié)點深化建模
加油站網架一般都擱置在柱頂、梁頂?shù)认虏恐谓Y構上，支座節(jié)點指的就是支撐結構上的網架節(jié)點。加油站網架的深化設計首先從支座節(jié)點開始，支座節(jié)點的標高、位置決定了加油站網架施工是否能正常進行。
加油站網架支座節(jié)點深化需要注意以下幾點：
下部混凝土結構或鋼結構頂面標高及預埋件的位置要求準確。
支座節(jié)點形式需確定，常見的有橡膠平板支座、盆式支座，應注意支座的約束方向。
邊支座節(jié)點往往靠近女兒墻，需注意支座節(jié)點與女兒墻間的凈距，一般保持50mm以上。
中間支座承載大，往往底板尺寸較大，需注意下部混凝土柱或鋼柱截面是否滿足要求，不滿足要求情況下需采用擴大柱頭節(jié)點。
上弦支承式網架，支座位置桿件往往容易與下部支撐結構發(fā)生碰撞需要注意復核，支座球節(jié)點底部至支座底板間的距離應滿足斜腹桿與柱或連梁不相碰的要求。
加油站網架支座外側需要采取限位措施。
2、加油站網架球節(jié)點設計
加油站網架球節(jié)點形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現(xiàn)場焊縫連接。
加油站網架球節(jié)點深化設計時注意的主要有以下幾點：
螺栓球節(jié)點配件各生產廠家之間有所不同，在深化前應取得配件數(shù)據(jù)。
螺栓球節(jié)點中鋼球、高強螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應符合設計和規(guī)范的要求。
螺栓球節(jié)點中高強螺栓的等級應根據(jù)規(guī)格分別選用。
螺栓球的直徑應保證相鄰螺栓在球體內不相碰并應滿足套筒接觸面的要求。
螺栓球節(jié)點中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應按實際受力大小計算確定。
焊接球一般是由兩個半球焊接而成的空心球，需要根據(jù)受力大小確定是否設置加勁肋。
焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規(guī)范規(guī)定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
焊接球與鋼管連接應采用坡口焊縫，鋼管與球之間應留有間隙以保證焊縫焊透達到與鋼管等強。
焊接球節(jié)點連接桿件數(shù)量過多時，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應符合規(guī)范規(guī)定的構造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；兩桿匯交時，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應保證有3/4截面焊在球上，并應按要求設置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設置支托板。
3、加油站網架支托節(jié)點設計
支托節(jié)點深化建模
支托節(jié)點是加油站網架結構與圍護結構連接的紐帶，常布置于加油站網架上弦及側面。
支托節(jié)點深化設計需要注意以下幾點：
在滿足受力要求的前提下，支托與球間連接盡量采用高強螺栓以減少現(xiàn)場高空焊接量。
支托頂板宜設置成圓形，以保證支托沿桿軸心旋轉360度均可定位安裝.
支托高度較大時，宜設置斜撐以保證支托的側向穩(wěn)定性。
4、加油站網架檁條天溝圍護系統(tǒng)設計
屋面檁條天溝圍護系統(tǒng)深化建模
加油站網架檁條圍護系統(tǒng)常采用主次檁連接的形式，主檁常采用工字鋼、矩形管截面，次檁常采用C型截面。
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